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Voici le créateur du blog et propriétaire du scooter ^^
-William, 17 ans, Célibataire ... ;)
Blog de William
Description :
Bon bin voilà je m'apelle William, j'ai 17 ans, et je vais vous présenter mon Speedfight 3, n'hésitez pas a posez des questions puisque la majorité de ceux qui vont visité ce blog sont des intéressés de 50cc ;)
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Bon voila, je vous présente mon Speedifght 3 tout d'origine.
C'est la base de mon projet qui va se faire petit a petit.
Monocylindre 2 Temps version refroidissement a Air
Cylindrée 49.9 cm3
Suspensions AV : fourche hydraulique ø 32 mm
Suspensions AR : mono-amortisseur hydraulique à bonbonne de gaz séparée
Freins AV : disque shuricane ø 225 mm, étrier radial double piston
Freins AR : Frein a tambour ...
Taille pneu AV et AR : 130/60x13 = 13 pouces
Capacité du réservoir : 8 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Poids a vide: 104 kg
A vos com's, n'hesitez pas a laisser vos avis sur ce 50cc ^^
1ère étape faite sur mon SF3 au bout d'environ 1500kilomètres il me semble, son débridage !
Avant l' opération :
-Acceleration bof bof
-Pointe de 55km/h compteur sois 45km/h réel, no comment :o
-Encore homologué
Après opération :
-Un chouya d'accel en plus, rien de magique ...
-Pointe de 71km/h compteur, sois 65 km/réel environ...
-Non homologué ^^'
8-p
Seconde étape, et pas des moindres !
Mon pot d' echappement reçu ---> Yasuni R
Un superbe beau pot, style racing et performances assurés ! Sa réputation n'est plus a faire ( 189¤ le carbone kevlar tout de même ... %) )
Attention /!\ : Ce pot étant homologué, il est livré avec les brides installés, si vous l'installez directement sans retiré cet petite chose qui font chier le monde, les performances seront pires qu'avez le pot d'origine !
J'ai renconté un gros problème lors de la pose, la fixation de l'entrée du pot n'avait pas le bon degré d'angle avec l'echappement de mon cylindre (erreur de commande), mon père et moi avont donc du coupé l'entrée du pot pour le ressouder avec le bonne angle... Jusqu' à maintenan il n'y a eu aucun problème, notre retouche tient le coup et nos soudure n'ont pas encore casser 8-p
Avant l'installation :
-Acceleration mauvaise : 1/5
-Pointe de 71km/h compteur sur plat : 1.5/5
-Consommation raisonnable (150kilomètres pour 8litres d'essence) : 5/5
Après l'installation :
-Acceleration nettement meilleur : 2.5/5
-Pointe de 81km/h sur plat : 2.5/5
-Consommation augmenté ( 130 kilomètres pour 8litres) : 4/5
Seconde étape, et pas des moindres !
Mon pot d' echappement reçu ---> Yasuni R
Un superbe beau pot, style racing et performances assurés ! Sa réputation n'est plus a faire ( 189¤ le carbone kevlar tout de même ... %) )
Attention /!\ : Ce pot étant homologué, il est livré avec les brides installés, si vous l'installez directement sans retiré cet petite chose qui font chier le monde, les performances seront pires qu'avez le pot d'origine !
J'ai renconté un gros problème lors de la pose, la fixation de l'entrée du pot n'avait pas le bon degré d'angle avec l'echappement de mon cylindre (erreur de commande), mon père et moi avont donc du coupé l'entrée du pot pour le ressouder avec le bonne angle... Jusqu' à maintenan il n'y a eu aucun problème, notre retouche tient le coup et nos soudure n'ont pas encore casser 8-p
Avant l'installation :
-Acceleration mauvaise : 1/5
-Pointe de 71km/h compteur sur plat : 1.5/5
-Consommation raisonnable (150kilomètres pour 8litres d'essence) : 5/5
Après l'installation :
-Acceleration nettement meilleur : 2.5/5
-Pointe de 81km/h sur plat : 2.5/5
-Consommation augmenté ( 130 kilomètres pour 8litres) : 4/5
Comme un pot ne s'installe pas comme un retro, il faut evidemment faire des reglages variation et carburation, je vais vous les decrires ci-dessous, sa pourra en aider plus d'un lors de l'installation de ce type d'echappement ( a savoir que chaque scooter est unique, aucun reglage ne sera identique d'un scooter a l'autre, on peut juste prendre un ordre d'idée pour s'aider seulement ...)
Donc au niveau de la carburation :
Avant installation :
-Carburateur de 12mm
-Gicleur de ralenti de 45
-Gicleur principal de 54
Après installation :
-Carburateur de 12mm
-Gicleur de ralenti de 45
-Gicleur principal de 58
Au niveau de la variation :
Avant installation :
-Variateur d'origine
->Galets de 8grammes
-Ressort de poussé d'origine
-Embrayage d'origine
-Ressort d'embro d'origine
Après installation :
-Variateur d'origine
->Galets de 6.5grammes
-Ressort de poussé d'origine
-Embrayage Doppler
-Ressort d'embri rouge +40% de dureté